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梅奔法国站有天然优势 阿隆索莱科宁接近生涯尽头

来源:极速赛车计划

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时隔十年法国站再度回到F1赛程表上,但这次不是在车迷们熟悉的马尼库尔赛道了,而是经常出现在测试新闻中的保罗-里卡德。做为F1车队多年来的常用测试赛道,车队对这里的情况非常熟悉,一条考验引擎的高速赛道再加上与西班牙站相同的特制版轮胎,梅赛德斯在法国站占据优势是意料之中的事情。

而那些驾驶着糟糕赛车的优秀车手本站显得十分郁闷,比如法国站所有完赛车手中成绩垫底的阿隆索——准确的说他没有跑过终点线,最后一圈赛车坏在了赛道上。几天前阿隆索刚在另一条法国赛道上获得了勒芒24小时耐力赛冠军,这是丰田参加勒芒大赛33年来首次夺冠,意义重大。当然,由于LMP1组两大霸主保时捷和奥迪离去,丰田是今年LMP1组唯一的厂队,冠军争夺战不过是在他们自己两辆赛车之间进行的,但是对于在F1憋闷太久的阿隆索来说,举起冠军奖杯的感觉肯定很爽。

告别勒芒来到保罗-里卡德,阿隆索的心情大概像坐过山车一样。今年迈凯轮换用雷诺引擎,赛季初曾信心满满,澳大利亚站获得第五名之后阿隆索说本赛季目标是瞄准三大车队,至少能与红牛争锋。然而残酷的现实是迈凯轮又逐渐退回去年使用本田引擎时的局面了,法国站排位赛他和队友范多恩都在Q1出局,正赛没拿到积分。现在迈凯轮不能再把失利的责任都推给引擎了,难怪围场内有传言说迈凯轮员工对现管理层非常不满,想请回昔日的老板惠特马什。

阿隆索的日子也不好过,即使很多人仍然相信他是F1最好的车手之一,但驾驶一辆好赛车拿冠军的机会似乎已经没有了。前F1车手兼天空体育F1评论员布伦德尔称阿隆索是“伟大的吹牛高手”,罗斯伯格更是毫不客气的说大车队没人想要阿隆索,因为他热衷在车队内部玩政治把戏。阿隆索的为人处事一直被诟病,当年在迈凯轮因为不满汉密尔顿的竞争而告发车队引爆“间谍门”,以及在雷诺车队他的经纪人兼老板布里亚托利让队友小皮盖特故意撞车帮助他夺冠的“撞车门”,对阿隆索的名声影响最大,至于抱怨车队抱怨队友抱怨合作厂商那都是家常便饭了。不过必须说,即使做人有些瑕疵,在只认利益的F1,如果阿隆索年轻10岁,可能还是会有大车队愿意雇佣这个既能带来好成绩也能带来赞助商的明星车手,但即将37岁的阿隆索显然已经接近F1生涯的尽头。

比阿隆索还年长两岁的莱科宁很可能也要离开我们的视线了,据意大利媒体的消息明年索伯车手勒克莱尔将加盟法拉利取代莱科宁。与阿隆索不同,莱科宁是个性格温和的人,他与车队及队友相处都很好,只是随着年龄接近40岁,反应能力下降是无法避免的自然规律,对胜利的饥渴度和战斗欲望也不再强烈,退役是很合理的选择。勒克莱尔不满21岁,出身自法拉利赛车手学院,拿过GP3和F2总冠军,今年初登F1表现出色,法国站排位赛驾驶索伯赛车闯进Q3。F1业内很多人看好勒克莱尔,认为他今后很可能是小维斯塔潘的主要对手——两位20岁左右的车手正铺开他们的F1生涯,而我们熟悉的最后两位老一代车手即将离去,你只能感叹时光如流水。

车手市场上还有一位引人的关注的人物:里卡多,他和红牛的合同即将到期,明年的去留还是个谜。里卡多的处境有些尴尬,他是一位优秀车手,有争夺冠军的雄心,但他又没出色到让一支大车队愿意把他当作核心。法拉利有维特尔,梅赛德斯有汉密尔顿,这两支车队即使签里卡多也是让他当二号车手,更何况他们可能更想要薪水低且听话的二号车手。有消息说迈凯轮开出2000万欧元的高薪邀请里卡多替代阿隆索,里卡多愿意为了钱去冒险吗?他在红牛的年薪是600万,而队友小维斯塔潘的新合同年薪已经涨到1000万,显然红牛更重视的是小维斯塔潘,只是他留在这里与小维斯塔潘竞争比去法拉利、梅赛德斯与维特尔、汉密尔顿竞争容易一些。明年红牛要换用本田引擎,成绩是个未知数,但从赛车研发水平来说还是比迈凯轮更有希望的。里卡多29岁了,这或许是他F1生涯最重要的一次选择,他必须考虑清楚。

 

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